В Муниципальный Совет Рыбинска прошёл «круглый стол» с участием заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Ярославской области Ивана Русанова.
О встрече с министром дорожного хозяйства и транспорта правительства Ярославской области депутаты просили ранее. В Рыбинск приехал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Романа Душко. Иван Русанов совмещает обязанности начальника отдела организации перевозок, поэтому главный акцент в его презентации был сделан на новых маршрутных схемах. Однако народных избранников интересовала тема транспорта в целом. Разговор за «круглым столом» шёл два часа, но депутаты так и не выяснили, кто предложил перекрыть улицы центра и для чего это делается.
В 2026 году исторический центр превратится в пешеходную зону. Для проезда закроют часть Стоялой, участок Крестовой и Волжской набережной, а также Преображенский и Вознесенский переулки. Таким образом, движение в старом городе будет значительно изменено: общественный транспорт уйдёт со Стоялой и Крестовой на улицу Герцена, в Казанский останется один въезд, но планируется пустить автобус, автомобили не смогут проехать по Волжской набережной, участок Крестовой от Ломоносова до Стоялой сделают тупиковым.
Иван Русанов начал с рассказа о том, какие изменения произойдут в маршрутах троллейбусов и автобусов. О них ранее уже рассказывал глава Рыбинска Дмитрий Рудаков. Чиновник из Ярославля представил наглядную презентацию, которую мы приведём в конце публикации.
— Общественный транспорт это важная вещь, которая волнует каждого из жителей города, в том числе и вас как представителей этих жителей. Поэтому кардинальных изменений мы не предлагаем. Наша задача — только улучшить, исходя из тех условий, которые у нас есть,
— объяснил исходную мотивацию изменений Иван Русанов.
В правительстве области решили ввести новый длинный маршрут, который свяжет Заволжье и улицу Ворошилова. Кроме этого, будет введён маршрут от улицы Куйбышева до железнодорожного вокзала. Конечные остановки заволжских автобусов перенесут к ТЦ «Космос». Все автобусные маршруты, в том числе и межмуниципальные, будут ходить по Герцена. На улицах Ломоносова и Бородулина организуют движение в одну сторону.
Не все изменения будут введены в один момент. Но основное — перенос маршрутов на улицу Герцена, случится уже после Нового года. Это подтвердил Михаил Кузнецов, заместитель главы Рыбинска по городскому хозяйству. Он сообщил, что Крестовую для проезда общественного транспорта закроют с 8 января, чтобы на улице смог работать водоканал.
Кроме этого, чтобы реализовать все этапы новой транспортной схемы, предстоит доработать инфраструктуру: обустроить парковочные карманы, установить остановки, перенести дорожные знаки, отладить по-новому светофоры. Об этом Иван Русанов говорил по ходу встречи, отвечая на вопросы народных избранников.
Депутаты с вопросами не стеснялись. Общее беспокойство выразила Ирина Сахарова. Она обратила внимание, что в случае перекрытия Волжской набережной весь общественный и личный транспорт будет стекаться к кольцу у Сквера, где и сейчас в час пик образуется пробка. Кроме того, многократно вырастет транспортная нагрузка на всю улицу Герцена. Если автобусы и троллейбусы займут крайние полосы, то для личных машин останется, по сути, одна полоса. Это значит, что пробка на Герцена станет хронической.
Чиновник областного правительства счёл доводы депутата необоснованными: «Автобус ходит везде на двух полосах, и автомобили продолжают двигаться». При этом Иван Александрович выразил готовность рассмотреть альтернативные предложения по маршрутам.
Ещё один негативный аспект переноса нагрузки на улицу Герцена отметил депутат Владимир Пахарев.
При выезде с Герцена на улицу Горького автобусы, троллейбусы и легковушки будут пропускать всех, кто раньше поворачивал в Казанский район и ехал на Волжскую набережную, а также тех, кто раньше сворачивал вправо на Герцена, а теперь не поедет в пробку у Сквера и будет двигаться прямо. Как будет организован трафик по связке «мост — улица Максима Горького», сейчас сказать сложно, но уже и сейчас понятно, что автобусы и троллейбусы будут стоять, пропуская машины и пешеходов. При этом выезд с Герцена на Горького неудобный: там одна нормативная полоса, слева обзор закрывает отбойник, есть «зебра», но нет светофора. В зимнее время подъём обледеневает.
Опасения выразил и заместитель председателя Муниципального Совета Александр Сивков. По сути, выезд с улицы Герцена будет единственным, где можно проехать из центра в Зачерёмушный район и Мариевку. Если там случится какая-то авария, в затор попадут не только автобусы, но и скорые помощи, и полиция, и пожарные, что создаст дополнительные риски для рыбинцев.
Депутат обратил внимание, что транспортная схема должна иметь резервный маршрут. Перекрытие Волжской набережной и Крестовой лишает автомобилистов альтернатив. «Узкое место» на Герцена становится фактором риска для жителей Зачерёмушного района, Мариевки, Копаево.
— Такие решения оправданы, когда речь о временных схемах. Но сейчас мы говорим о постоянной схеме. Никакой дублирующей дороги мы здесь не построим по объективным причинам, единственный выход — уходить в вертикальную развязку, как в Москве, или строить тоннели. Но ведь этого не будет. Других дорог нам не создать,
— сказал Александр Сивков.
Кроме улицы Герцена волнение вызывает перенос остановок и транспорта с Соборной площади. В этом районе находятся храм, Центр помощи детям с ограниченными возможностями и драмтеатр, а также другие социальные учреждения. К ним придётся ходить от улицы Герцена или от Ломоносова. Это довольно далеко, если учесть, что в храм в основном ходит не молодёжь, а в Центр помощи — дети с ослабленными возможностями здоровья.
— Почему мы приняли решение создать пересадочный пункт на улице Максима Горького? Это было сделано именно для того, чтобы не заполонять дороги города общественным транспортом. Поэтому часть маршрутов, которые можно было убрать с Герцена, мы убрали. Если есть какие-то альтернативы помимо улицы Герцена, предлагайте,
— подчеркнул плюсы новой транспортной схемы Иван Русанов.
Ярославца поддержал заместитель главы по городскому хозяйству Михаил Кузнецов, также до недавнего времени ярославец. Он считает, что проблема пробки на кольце у Сквера уйдёт, когда кольцо у Собора будет двигаться динамичнее.
Рыбинцы обратили внимание и на то, что перекрытие трёх дорог в историческом центре перераспределит трафик на остальных улицах города. При этом улица Плеханова к пропуску потоков не приспособлена. Под железнодорожным мостом она очень узкая и всегда будет такой. Не годится как объездная дорога и улица Гагарина, такая же узкая, при этом вся в пешеходных переходах.
Обращаясь к заместителю областного министра и заместителю главы Рыбинска депутат Илья Коршунов добавил, что при смене схемы движения стоит обратить внимание на перпендикулярные Крестовой улицы центра. Ломоносова, Бородулина, Гоголя в рытвинах или раскопаны «Рыбинской генерацией». Кроме этого, есть вопросы к количеству светофоров на улице Герцена.
Возможные риски обсуждались бы долго. Но в какое-то время депутат Пахарев сделал попытку обратить внимание на причину проблемы.
— А почему вообще возникла необходимость убирать общественный транспорт с Крестовой? Посмотрите: у нас туристы не ходят толпами, а тротуары там по пять метров. Всем хватает места, не нужно ломать сложившуюся систему. Пешеходная зона по большому счёту не нужна, потому что люди не ходят по кругу. Туристы могут идти по пешеходной улице параллельно транспортной улице. Улица Чкалова подходит для этих целей,
— внёс альтернативное предложение Владимир Пахарев.
В ответ на это и другие депутатские мнения заместитель министра сказал, что нет смысла обсуждать перекрытие улиц в центре. Пешеходная зона будет. Всё, что требуется от депутатов, это дать предложения по маршрутам общественного транспорта.
Однако народные избранники не успокаивались. Депутат Пахарев не оставил попыток донести мысль, что нужен план «Б».
— Давайте хотя бы сделаем Крестовую в два уровня, не в один. Не убирайте тротуар, потому что если завтра мы поймём свою ошибку, нам, чтобы вернуть транспорт обратно, нужно будет устраивать опять тротуар, опять искать деньги. Надо освоить деньги — выкладывайте её хоть в мраморе. Но в чём проблема даже пешеходную зону сделать в два уровня?
— интересовался Владимир Витальевич.
Также представителей рыбинцев интересовали фамилии тех людей, которые установили границы пешеходной зоны и решили закрыть для проезда Волжскую набережную, Крестовую и Стоялую. Эти данные им потребовались, чтобы понять, кто конкретно будет в ответе за пробки и другие возможные неудобства для их избирателей.
Ранее в правительстве Ярославской области и администрации Рыбинска не один раз звучало, что пешеходную зону организуют по указанию губернатора. В этот раз фамилия Михаила Евраева от чиновников не звучала. Вероятно, это было вызвано тем, что пока эффект от хорошей в целом идеи расходится с ожиданиями.
Текст: Надежда Лазарева
Пляски на костях.Всё делается для «народа » и во имя «народа.» Что бы придумать ещё что бы нам было плохо и не удобно Кому же мы нужны? Пенсионеры вместо зарядки пешком в храм,на рынок, в аптеКИ, в магазиНЫ и прочее.Ну надо же додуматься? До такого!