Двигатель производства рыбинского «ОДК-Сатурн» прошёл ещё один этап испытаний.
В Объединённой двигателестроительной корпорации ГК Ростех сообщают о проведении основного комплекса испытаний двигателя ПД-8. Позади ещё один этап испытаний — в условиях обледенения. Этот этап проходил на стенде и в естественных условиях при полётах «Суперждета» в Архангельске.
— Двигатель ПД-8 прошёл сертификационные испытания на работу в условиях обледенения на стенде ЦИАМ. Они проводились в течение трёх месяцев с имитацией условий реального полёта, включая параметры набегающего потока обводненного воздуха. Сначала моделировали ситуацию нарастания льда на коке, на лопатках вентилятора, а затем, используя полученные расчётные данные, специалисты провели испытания ПД-8,
— рассказывают о ходе испытаний в пресс-службе ОДК.
Испытатели насыщали влагой поток воздуха и направляли его на двигатель. В условиях низких температур влажный воздух образовывал ледяную корку на коке, лопатках вентилятора и компрессоре низкого давления. Испытания проводились для оценки устойчивости и управляемости двигателя в условиях обледенения, а также прочности элементов конструкции при сбрасывании накопленного льда.
Кроме этого самолёт «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершал полёты в условиях естественного обледенения. Испытания сопровождали специалисты рыбинского завода «ОДК-Сатурн», где разработан и производится двигатель. Они обеспечивали контроль технического состояния двигателей и выполнение регламентных работ.
Самолёт поднимался в зоны сильного обледенения, где за короткое время образуется ледяная корка толщиной до 8-10 миллиметров. При этих условиях двигатель проверяли на газодинамическая устойчивость при попадании льда в воздухозаборники, эффективность противообледенительной системы двигателей в реальной обстановке, безопасность эксплуатации воздушного судна в условиях естественного обледенения.
— В результате испытаний подтверждено, что ПД-8 может работать в условиях обледенения во всём диапазоне высот. Несмотря на суровые условия эксплуатации в виде намерзания льда, двигатель продолжил работу в штатном режиме и не потерял тягу. Испытания в условиях низких температур в очередной раз показывают правильность всех конструкторских решений и входят в число завершающих мероприятий по сертификации новейшего двигателя ПД-8,
— отмечает заместитель директора по продажам ОДК Фёдор Миронов.
Ранее двигатель ПД-8 прошёл ряд испытаний и подтвердил эксплуатационные качества и безопасность в условиях столкновения со стаей птиц, обрыву лопатки вентилятора, забросу воды, при боковом ветре и других.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов на рыбинском «ОДК-Сатурн». Он предназначен для использования на ближнемагистральных самолётах «Суперджет-100» и самолётах-амфибиях Бе-200.
Фото: пресс-служба ОДК
