Проектировщики трафика провели аудит дорожной ситуации Рыбинска

Депутаты рыбинского Совета обсудили варианты схемы движение в районе моста и у Городского сквера.

В конце 2025 года по приглашению администрации Рыбинска специалисты по организации дорожного движения из известной в России компании работали в Рыбинске. По техническому заданию они провели аудит транспортного потока в районе круговых перекрёстков по обоим концам моста и на улице Герцена у пожарной части. В задачи специалистов входило сделать расчёты трафика для разных условий, выявить факторы риска и дать предложения об увеличении пропускной способности перекрёстков. В среду, 21 января, ведущий эксперт компании представил заключение депутатам Муниципального Совета.

Группа компаний «СТиМ» 27 лет работает в сфере организации движения, наносит разметку, делает дорожную технику, настраивает светофоры и даёт прогнозы относительно трафика. Специалисты компании работают в СНГ, в России компания представлена в восьми федеральных округах. 

— Недавно поступила просьба рассмотреть ваши проблемные зоны на дорогах. Сюда приезжали наши специалисты, мы смотрели за вашим дорожным трафиком и утром, и вечером, и в час пик. Сегодня будет сделан акцент именно на безопасности дорожного движения, по увеличению пропускной способности,

— пояснил представитель компании.

В перечень проблемных зон аудиторы включили кольцо на левом берегу Волги, круговой перекрёсток в районе Соборной площади и круг у пожарной части, как место соединения северной, южной и юго-западной частей города.

По отчёту, пиковая интенсивность на этом участке достигает 2000 машин, в часы наибольшей нагрузки возникают заторы на улице Правды и на волжском мосту. Причина заторов — недостаточная пропускная способность колец, а именно:

— перегрузка на улице Правды возникает вследствие ограниченной скорости при входе машин на кольцо и распределении потоков с различных входов,

— не справляется с пропуском машин кольцо у собора, где основной пиковый трафик идёт в сторону улицы Горького, 

— кольцо у пожарной части при этом работает хорошо, хотя там самая интенсивная нагрузка в час пик — до 3500 машин в час.

Из угроз, которые влияют на пропускную способность развязок, специалисты отметили следующие: 

— парковку по улице Стоялая на выходе из кольца, из-за которой вместо двух полос работает только одна полоса. Здесь создаётся угроза заторов, когда включается светофор для пешеходов,

— нерегулируемые конфликты на примыкании к улице Герцена улицы Советской, когда машины при съезде с кольца перестраиваются из правой полосы в левую для поворота.

Эти проблемы можно отрегулировать путём нанесения новой разметки, то есть за счёт применения турбокольца, а также за счёт разделения потоков со стороны улицы Герцена.

— Сегодняшний пешеходный переход светофор можно задействовать. Те же самые две фазы регулирования, когда у нас пешеходы переходят улицу Герцена, мы можем выпускать улицу Советскую. За счёт этого мы не теряем пропускной способности кольца, выигрываем в безопасности движения, убираем нерегулируемые конфликты,

— сделал предложение специалист.

Для регулирования трафика на кольце у собора эксперты предложили увеличить число полос на мосту. Второй вариант — главной дорогой сделать транзитное направление с улицы Горького, а не круг.

На левом берегу для разгрузки кольца предложено перераспределить потоки за счёт открытия улицы Рыбинской в сторону улицы Коллективизации. При этой схеме тем, кто едет со Слипа в Волжский не нужно будет заезжать на кольцо. Это решение разгрузит круг на 20%.

Второй возможный здесь вариант связан с сохранением одностороннего движения по улице Рыбинской.

В конце прошлого года в Муниципальный Совет приезжали специалисты организации, отвечающей за организацию пассажирских перевозок. На той встрече проблемы автомобилистов и трафика должного внимания не нашли. Поэтому эксперта, который ни разу не ошибся, перечисляя улицы, направления движения и берега реки, слушали с уважением, его слова и расчёты вызывали доверие. 

После того, как он завершил выступление, депутаты задали интересующие вопросы. Больше всего их беспокоило, учли ли эксперты в своих расчётах, что после создания пешеходного центра улица Герцена станет ещё более загружена транспортом.

Как и ранее, депутаты обратили внимание на сложный подъём с улицы Герцена на улицу Горького, где кроме примыкания под неудобным углом есть знак «СТОП» и пешеходный переход. 

Также прозвучали слова о том, что по Герцена пойдёт практически весь общественный транспорт, при этом там нет остановочных карманов, и полно светофоров. Кроме этого, нельзя упускать из виду, что зимой в сторону левого берега не пользуются дачники, а с апреля трафик изменится.

Из ответов эксперта следовало, что часть вводных учли, но в деталях движение по улице Герцена не моделировали, то есть как себя будет вести поток на участке от улицы Пушкина до пересечения с Советской после запрета проезда по Стоялой, Крестовой и Волжской набережной, никто не считал.

На эту проблему депутаты обратили внимание заместителя главы по городскому хозяйству Михаила Кузнецова. Тот заверил, что работу с проектной организацией могут продолжить и учтут все замечания и вопросы депутатов.